走近疫情下的香港国际机场（二）

发布时间：2022年04月14日

对于森特股份来说，国内90%省会级机场的建设，为集团沉淀了丰富的大体量、（双）曲面屋面建设经验。因此，对于香港机场扩建工程来说，超大面积、多系统并不是困难所在，真正让森特股份项目组感到棘手的问题是：

01. 全工程装配式模块化安装；

02. 严格执行英标、欧标标准；

03. 香港本地化运营管理模式。

为了解决这些现实障碍，森特股份迅速反应，抽调了一批精兵良将，组成了专项项目组，开启了又一轮攻坚战。

项目组在翻译人员和技术骨干的支持和配合下，字斟句酌地完成了1000余张技术图纸和10000多页英文技术文件的翻译和校准工作，为后续工作的开展奠定坚实的基础。

基础准备工作完成后，项目组开始制定具体的实施方案。

模块化安装需要强大的BIM技术作为支撑。设计团队从两方面入手，一方面对建筑表皮模型进行合理化模块划分，另一方面在主结构模型上细化连接节点。项目团队从结构安全、加工制作、施工方案、经济性等多方面考虑、推敲、优化、迭代，不断完善并最终敲定了屋面模块化设计方案，既能满足行规区域需求，也能在微调整下适配异型区域。

项目在具体的执行过程中，将分为两个阶段：第一阶段在于东莞组装场地，屋面模块安装至钢结构大模块上；第二阶段钢结构大模块完成各专业施工后，将整体转移至运输船上，通过海运运抵香港机场，平移至结构平台并整体抬升。大模块安装就位后，模块之间的嵌补段施工开始。

在这些简单的文字背后，是项目组人员通宵达旦的工作，夜以继日的讨论，仅项目A0图纸就需要经过ICE、AA PMR、RSE、ICC、M&VC、BD共六家外审单位评审，同时还需要根据评审意见做出完善和改进。